关键词 |
变速箱配件,变速箱价格,液力变速箱,装载机变速箱 |
面向地区 |
品牌 |
其它 |
|
装载机械类型 |
中型装载机 |
额定载重 |
5t |
贸易属性 |
其它 |
认证 |
其它 |
是否可定制 |
是 |
适用对象 |
装载机 |
适用范围 |
通用 |
所在地区 |
山东 |
本文来源：网络。不代表本平台观点，行业资讯参考。感恩原创作者，版权归原作者，如若反馈，烦请平台留言删除。
离合器在换挡中的控制
DSG变速器的换挡控制包括两部分：双离合器的切换控制（如图3所示），换挡同步器（拨叉）的切换控制。总体来讲，离合器的切换控制是 重要的。因为两个离合器各负责一个输入轴上的动力传递，而每一个输入轴上又需要完成不同挡位的切换。在02E变速器中，一个离合器可以完成R挡的动力传递，另一个离合器则可完成6挡的动力传递。因此，变速器在执行换挡时，完成的主要就是这两个离合器之间的自由切换控制，而且两个离合器在切换控制时采用的是“叠加控制”，也叫“重叠控制”。与目前ZF公司6HP系列的自动变速器一样，在控制过程中主要让两个元件交替工作时，有短暂的重叠过程。其目的是防止出现动力中断现象，避免发动机空转而引起离合器打滑。在执行这样的控制策略过程中，会带来微不足道的干预感（干涉力）。在重叠过程中，通过对发动机扭矩的调整（干预），来掩盖因“重叠形成的双挡所带来的力矩的干涉感觉”，所以基本不会影响换挡品质。
公司主营徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，厦工XG956N、厦工XG955H、厦工XG955N，山东临工L953、山东临工L933、山东临工L952，龙工LG855N、龙工CDM856N、龙工LG850N装载机变速箱、变矩器、双变总成、液力变速箱，原厂变速箱零配件，行星轮、太阳轮、一二级涡轮组、离合器（二轴总成）、直接档主动片/从动片、倒1挡主动片/从动片等。
北京门头沟，液力变速箱，变速箱价格，徐工装载机变速箱，徐工变速箱配件
北京本地徐工300变速箱热销信息
站内来访
