关键词 |
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面向地区 |
品牌 |
其它 |
|
装载机械类型 |
中型装载机 |
额定载重 |
5t |
贸易属性 |
其它 |
认证 |
其它 |
是否可定制 |
是 |
适用对象 |
装载机 |
适用范围 |
通用 |
所在地区 |
山东 |
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要想拥有的性能，快捷的通讯架构当然不可或缺，格拉奇亚诺控股的Vocis公司则负责变速箱TCU的设计，使用了传统的CAN bus总线控制器局域网络，通过对换挡拨叉位置的测量和驱动电流控制，实现了对液压阀的步进控制。 在设计过程中，变速箱还不能仅仅是快，换挡的质量同样重要，VOCIS设计电控程序时也整个也充分考虑到日常驾驶的舒适性。变速箱可选择三种工作模式： Strada（道路）或者全自动模式可提供舒适为导向型的换挡操作；Sport（运动）模式则会延后换挡节点并且提供更快速的档位切换； Corsa（赛道）模式可为赛道行驶提供 佳的换挡策略，这一模式还可提供起步控制，也就是弹射起步功能。
小结：
在竞争对手纷纷装上的双离合变速箱的时候，基尼则还在坚持传统的AMT序列式变速箱，然而Aventador的ISR变速箱的性能参数确实令DCT变速箱汗颜，快的换挡速度，以及轻量化小型化的优势让它势必会得到更多跑制造商的青睐，而双离合阵营也将会继续通过技术应对这一挑战。对于民用变速箱领域来说，这也许又预示这另一个时代的开始。
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