关键词 |
变速箱配件,变速箱价格,液力变速箱,装载机变速箱 |
面向地区 |
品牌 |
其它 |
|
装载机械类型 |
中型装载机 |
额定载重 |
5t |
贸易属性 |
其它 |
认证 |
其它 |
是否可定制 |
是 |
适用对象 |
装载机 |
适用范围 |
通用 |
所在地区 |
山东 |
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半档组合式变速器在国外被广泛应用，特别是在欧洲中型和中重型汽车大量采用这种变速器，其中长途汽车(包括大客车)应用得更多些。汽车发动机功率从85～200kW的各种车辆多用半档副变速器增加档位，因为半档组合式变速器的长度小于倍档组合式变速器，而且它的结构简单、成本低、维修保养容易，深受用户青睐。国外中型和重型汽车发动机功率在200kW以下的基本上都采用半档组合变速器，发动机功率在200kW以上的多采用倍档(或倍档加半档)组合式变速器。
汽车变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时是发动机在 有利的工况范围内工作。随着汽车对、节能、环保的不断重视，汽车变速器作为整车的一个关键部件，其产品的质量对整车的使用及整车性能的影响是大的，因而对汽车变速器进行有效的优化设计计算是必要的。双中间轴变速器在我国重型商用车商应用十分广泛，通过CA10TA190M双中间轴变速器的设计，让我充分了解变速器的构造和设计过程，锻炼了立思考能力和绘图能力，并使CA10TA190M双中间轴变速器的性能得到优化。
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