关键词 |
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面向地区 |
品牌 |
其它 |
|
装载机械类型 |
中型装载机 |
额定载重 |
5t |
贸易属性 |
其它 |
认证 |
其它 |
是否可定制 |
是 |
适用对象 |
装载机 |
适用范围 |
通用 |
所在地区 |
山东 |
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可扩展技术
除了降低油耗和改善性能之外，工程师们更深远的目标是实现传动的通用性。在市场环境下需要模型化的产品，一个新的传动应形成系列以满足更广范围的不同需求。同系列的变速箱安装相同的液压控制单元和电子控制单元，这样也可以使模块管理效率更高。出于此种理念，八档自动变速箱特别关注了作为模块包的适用性，这个模块包也可用于其他启动和全轮理念，而基本的传动理念不需任何改变。在离合器壳体中，传扭器可以由新的启动元件（比如液力冷却离合器）或删除这种离合器而由带有综合启动离合器的设备来代替。这种理念将是一个重要的发展趋势。
与混合驱动的兼容
新的八档自动变速箱也可以很好地与混合动力匹配。在城市循环工况下能够节约燃油30%以上。下图的八挡自动变速箱是ZF公司为应用于重混电动汽车而设计的，其中电机、离合器、减扭器和液压均集成在一个模块包内。既节约了空间又提高了效率。
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