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面向地区 |
品牌 |
其它 |
|
装载机械类型 |
中型装载机 |
额定载重 |
5t |
贸易属性 |
其它 |
认证 |
其它 |
是否可定制 |
是 |
适用对象 |
装载机 |
适用范围 |
通用 |
所在地区 |
山东 |
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如图2所示,2挡时,D制动器释放而C制动器进入结合状态,拉维娜式行星齿轮机构的大太阳轮被制动,大行星齿轮围绕着大太阳轮开始自转和公转,由于公转运动状态的形成,与1挡时单一自传相比,大行星齿轮的转速加快,齿圈与输入轴的速度得到提高。图2 2挡动力传递路线 3 3挡动力传递路线分析
如图3所示,3挡时,离合器A和B结合,输入轴的动力经前行星齿轮机构减速后同时传递到拉维娜式行星齿轮机构的大、小太阳轮上,这时的动力传递情况如图4所示。
我们已经知道,在3挡之前,大行星齿轮已经在小行星齿轮逆时针力矩的作用下顺时针旋转,当大太阳轮顺时针旋转时,由于两者外啮合,照常规理解,大行星齿轮将产生逆时针旋转的趋势,如果是这样的话,将产生烈的运动干涉,拉维娜式行星齿轮机构将无法维持正常的工作,要想使大行星齿轮继续维持顺时针转动而不引起运动干涉,就使大行星齿轮围绕大太阳轮的自转速度加快,其结果齿圈和输出轴的转速在2挡的基础上进一步的升高。
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