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在泵轮和涡轮之间，有一个通过单向离合器与箱体固定的导轮，它能调节壳体内ATF的流动方向。当泵轮和涡轮之间产生较大转速差时，泵轮的转速就会通过ATF传递到涡轮端， 终以低转速，高扭矩的形式表现出来。此时导轮处于固定状态调节液压油回流，我们可以把变矩器看作一个无级变速器，而液压油就相当于变速器的链条。

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